海 生
我国工程科技突破，靠的是关键核心技术上的自主创新，有赖于人才红利特别是“工程师红利”不断强化，展现了我国在复杂巨系统工程中的超强组织与协同能力
最近，建在“地球裂缝”上的花江峡谷大桥成了热门“打卡地”。很多游客都想一睹这座“横竖”都是第一大桥的雄伟身姿：它全长2890米，主桥跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；大桥桥面距水面垂直高度625米，使之成为新的世界第一高桥。同时，花江峡谷大桥也标注了我国工程科技自主创新的高度。在“云端”架起“飞虹”、让天堑变为通途，近年来不断刷新的桥梁纪录，成为新时代我国工程科技突破的生动缩影。
工程科技突破，靠的是关键技术上的自主创新。面对625米的峡谷高差、1420米的主桥跨径，花江峡谷大桥首次采用2000兆帕级高强钢丝，单根钢丝可吊起10辆小轿车；应对强风挑战，项目团队利用多普勒激光雷达测风系统精准捕捉数据，开展风洞实验，找到更优的抗风设计；“智慧缆索”系统、高性能锻焊组合式索鞍结构成功应用，北斗高精度定位、数字孪生技术提供有力支撑……从过去有什么装备干什么工程到为工程量身定制设备，从过去“跟着国外走”到如今形成自己的技术、标准和方案，花江峡谷大桥的建成，是在极端条件下对工程科技边界的一次成功探索，体现了强大的底层研发和工程转化能力。
建设过程中，花江峡谷大桥项目团队将多项尖端技术无缝整合，形成了“云端施工”体系，仅用73天就完成了2.1万吨钢梁高空毫米级对接，1个多月就完成了3.8万平方米的桥面铺装，各工序之间无缝衔接，大幅缩短作业周期。项目建设还采用“揭榜挂帅”模式组建专项团队、集聚技术力量，推动创新成果与工程实践深度融合。花江峡谷大桥的建成，展现了我国在复杂巨系统工程中的超强组织与协同能力。而这种“系统胜出”的模式，正是我国在航天、高铁等工程科技领域持续突破的有力保障。现代工程科技发展已不仅是单项技术的比拼，更是系统集成能力的较量。充分发挥新型举国体制优势，我国通过构建协同高效的决策指挥体系和组织实施体系，形成了建设“超级工程”的强大合力。
盖有非常之功，必待非常之人。工程师是推动工程科技造福人类、创造未来的重要力量，是国家战略人才力量的重要组成部分。大桥建设过程中，项目团队凭借科技创新和智慧方案，攻克了地质条件复杂、峡谷强风、高空作业精准度要求高等一系列世界级难题，被授予“国家卓越工程师团队”荣誉称号。近年来，我国广大工程师勇攀科技高峰，为建设重大工程、铸就“国之重器”作出了突出贡献。目前，我国高层次科技人才数量居全球前列，人才红利特别是“工程师红利”不断强化，为“超级工程”积蓄了绵绵不绝的人才力量。
工程科技是推动人类进步的发动机，是产业革命、经济发展、社会进步的有力杠杆。当前，新一代科技革命和产业变革加速演进，工程科技前沿不断延伸。我国在工程科技特别是重大基础设施建设方面已经走在世界前列，但在关键材料、核心零部件、基础工艺、配套软件等方面还有提升空间。要围绕国家重大战略需求，瞄准经济建设和事关国家安全的重大工程科技问题，不断提升自主创新能力，推动发展新质生产力。要在全社会弘扬工程师精神，营造尊重工程师、崇尚创新的良好氛围，进一步激发工程科技创新动能，锻造更多的精品工程，服务高质量发展。
《 人民日报 》( 2025年10月27日 17 版)
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